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其中，2010年，从福特汽车手中收购沃尔沃汽车后，沃尔沃汽车实现了海内外市场的全面增长。李书福称，吉利的治理经验，就是保护品牌和产品独立性。在汽车业内，市场化的合资、合作将长期存在，只要合法、互利，双边、多边合作都是可谈的，“这是市场经济的魅力。”

“墨子号”量子卫星工程常务副总设计师、卫星系统总指挥王建宇院士此前曾对第一财经记者表示：“中国民企做航天也不会太远，现在航天已经不是非常神秘的事情了，发一颗卫星几个亿也不是太困难的事情，民营企业家要筹几个亿很有可能。”王建宇还向第一财经记者介绍道，量子通信下一步要小卫星组网，也会动用社会和企业的力量。他同时透露：“未来空间物联网潜力无限。现在的物联网通过地面光缆，通过空间的话受限程度会更小，空间可以突破这种限制，美国要发1000颗卫星做空间物联网，我们也在努力做这个事情。”

惟一投出反对票的程齐鸣表示，以身体和年龄原因罢免太儿戏，无法律依据。董事周旭民、甘湘南的弃权理由均为对股市是否造成大波动未作出充分分析和说明。7月23日，新黄浦公告收到上交所监管函，要求确保董事会会议严格依照规定的程序进行及董事会决议合法有效，保证公司治理的规范运作。请公司妥善安排董事长更替事项，及时选举新任董事长，在此期间，全体董监高应当勤勉尽责，确保公司正常的生产经营不受影响。

可以预见，银行系金融科技子公司的“成立潮”正在来临。国家金融与发展实验室副主任曾刚认为，银行尤其是国有大行设立独立的金融科技子公司料成趋势。一方面，金融科技业务有别于银行传统业务，独立化运行便于吸纳更专业的人才，并迅速拥有专业化管理优势、研发优势、激励机制等；另一方面，这类子公司独立运行前作为商业银行系统中的一个部门，其他小型金融机构再接受技术输出时，容易出现不信任问题。独立之后，有了防火墙和保密机制，小型金融机构更容易接受。

李书福补充道，吉利希望巩固整车制造优势，同时研究线上数字解决方案，同样戴姆勒和沃尔沃集团也在面临新技术带来的挑战。实际上，车企应该协同研发新兴技术、打造通用的系统。“这些合作，在不影响各自企业独立性的前提下，依法、合规、透明地展开市场化协同，不会改变各自公司战略自主性，更不会有卷入反垄断竞争审查的风险。”李书福的这份自信缘于吉利海外收购的经验，吉利先后收购了沃尔沃汽车、伦敦出租车公司、入股马来西亚宝腾汽车，控股英国路特斯跑车，另有飞行汽车太力等公司。

沪深两市所有交易个股涨跌比为393：3224，市场总体赚钱效应为11%，赚钱效应极差（注：极好/偏好/好/偏差/差/极差）。两市换手率前50只个股赚钱效应为36%，热门股受到短线资金的冷落。收盘两市涨停32家，其中自然涨停25家；涨停炸板19家，炸板率41%；两市跌停101家。